COMO CUIDAR EL TURBO

Turbo

Muchos fabricantes de autos adicionan un dispositivo llamado turbo en sus autos con el propósito de que un motor más pequeño en tamaño genere mucho mayor porder y genere la fuerza necesaria equivalente a uno de mayor tamaño,  con esto se ahorra dinero ya que un motor más pequeño tiene un costo menor y se ahorra peso para que estas libras menos en el motor redunden en una mayor eficiencia general ya que a menor peso mayor es la eficiencia de un auto.

     En los autos que utilizan gas oil o diesel, entre estos estan muchos vehículos utilitarios, camionetas, jeeps,etc, los fabricantes les adicionan un turbo para que el motor funcione con mayor potencia, en especial los diesel ya que estos funcionan comprimiendo el aire del interior del motor a tal punto que la compresión misma es la que genera la combustión interna del mismo sin necesidad de bujías para la ignición.

    En estos motores diesel el turbo ayuda a que el motor genere mayor potencia y que la presión interna requerida para que la mezcla de  aire-combustible  encienda mucho más rápido.

     CUIDADOS DEL TURBO EN AUTOS GASOLINA

      Algunos fabricantes  tienden a colocar a muchos de sus modelos de sus autos estos dispositivos llamados  turbo cargadores.   Generalmente el turbo en los autos a gasolina necesitan que se les limpie de forma regular  cada 2 o 3 meses el radiador intercambiador de calor del turbo,  que se encuentra en el frente del motor.

    El radiador del intercambiador de calor, se le llama INTERCOOLER.   El intercooler ayuda a bajar la temperatura del aire despues de que es comprimido por el turbocargador antes de que este llegue  a  la recámara de combustión del motor, debido a  que el aire al ser comprimido alcanza unas temperaturas muy elevadas.       Si este aire altamente caliente por la compresión  ingresa al motor  sin reducirle la temperatura, y  le sumamos  la temperatura propia del motor, esto puede generar un sobrecalentamiento crítico que podría hacerle daños al motor.

     Por esto a los autos que poseen   turbos siempre se la adiciona un intercambiador o enfriador del aire comprimido por el turbo antes de que el aire ingrese al motor, se le reduce la temperatura, sin evitar que entre  a altas presiones, pero con la temperatura a niveles menores a las que salieron del turbo que son muy elevadas.

Este intercambiador de calor que reduce la temperatura del aire supercaliente que recien sale del turbo y se dirige al motor a altas velocidades  se le  denomina  como INTERCOOLER, este  no impide que el aire siga con su alta presión rumbo al motor, lo que hace es que  reduce su alta temperatura para que al ingresar al motor con una temperatura menor ayude a una eficiencia mejorada.

 Los motores  al ingresar el aire  a la recámara de compresión,   a temperaturas bajas el aire es  mucho más denso, propiciando una mayor compresión en el motor,  pero  si el aire entra caliente o a altas temperaturas su densidad es menor  y el motor generará así  una compresión reducida y menor  potencia y eficienca de la esperada al usar estos turbos..

    1.   Los turbos en autos de gasolina necesitan pocos cuidados, de cuando en cuando una limpieza como especificamos, y siempre es importante que el auto tenga el coolant en su nivel ya que los motores con estos dispositivos  se calientan mucho  más que los motores aspirados o convencionales.

   2.  La presión del turbo para evitar daños por exceso de la misma es expulsada automáticamente por válvulas especialmente diseñadas, ya que en los autos de gasolina las revoluciones son mucho mayores a los vehículos diesel y por lo tanto los turbos de los autos de gasolinas generan unas potencias enormes y de no tener estas válvulas expulsoras de la presión no usada entonces la vida del turbo mismo se acortaría.  Esta es la razón por la cual los autos con turbos al acelerar rápido y pasar de una velocidad a otra, podemos escuchar la presión del aire aspirado que  como se esta cambiando de velocidad el motor no la esta usando y esta presión excesiva no usada se expulsa, y escuchamos un sonido caracteristico de liberacion de aire a presión procedente del turbo en  los autos de gasolina.

   En los vehículos diesel las presiones son generadas de forma paulatina y no tan violenta como los autos a gasolina ya que las revoluciones del motor en autos o vehículos de gasoil son menores.

CUIDADOS TURBOS EN  VEHICULOS DIESEL

  En los vehículos diesel  especialmente luego  un viaje de una hora o más, se debe esperar con el motor encendido antes de apagarlo completamente  aproximadamente de 3 a 5 minutos,  esto se recomienda   para ayudar al turbo a bajar poco a poco su presión y temperatura, ya que luego de un tiempo viajando a altas revoluciones se pudo ir acumulando,   esto se debe hacer especialmente si se ha conducido en autopistas  a altas velocidades, por lo general  en ciudad esto no es necesario.

 

TURBOS

Turbo

 Los turbos son dispositivos que se les colocan a los vehículos. que le ayudan a generar mucha potencia.    En vez de tener un motor de mayor tamaño en un determinado vehículo si se usa un turbo con la potencia adicional que ayuda a generar el turbo se puede usar  un motor más pequeño permitiendo  generar  la misma potencia  como si tuviera un motor  de mayor tamaño.

   Los turbos se colocan en el escape del auto,  por donde salen los gases ya quemados y estos gases al salir expulsados a grandes velocidades generan la energía que el turbo usa para aspirar aire como una turbina e inyectarselo directamente con mucha presión a la toma de aire del motor, es decir que los motores que no tienen turbos aspiran el aire, los que tienen turbos les es por asi decir introducido de forma violenta como si fuera una turbina, esto ayuda a generar grandes potencias permitiendo quemar más combustible.

   INTERCOOLER

Intercooler instalado frente 

  El intercooler es un dispositivo que se encuentra entre el turbo y la entrada de la toma de aire del motor, para darles una idea es como si fuera un radiador adicional al que trae su auto y su trabajo fundamental es reducir las altas temperaturas que tiene el aire aspirado por el turbo, que a su vez se inyecta al motor a altas presiones.

    Generalmente el aire aspirado  esta  frío o a temperatura ambiente, lo que hace que se caliente tanto son dos cosas:

 1.  La cercanía entre el turbo y el tubo de escape, este tubo de escape siempre esta a muy altas temperaturas, ya que es el encargado de deslojar los gases quemados del motor.

2.  El turbo cuando comprime el aire genera grandes temperaturas ya que el aire al ser comprimido se calienta 

    Un auto que vino con turbo de fábrica no necesita modificacines porque todo lo que necesita para un adecuado funcionamiento esta instalado en su auto.

     Si quiere ponerle un turbo a un auto que no lo posee previamene del fabricante, le puede costar mucho dinero, y hay cuestiones como el afinamiento del mismo que nunca funcionan a la perfección cuando se colocan por su cuenta, aún lo haga un mecánico especializado, y la razón del costo es que necesita pensar no solo en el turbo, debe adquirir un intercooler apropiado para su auto, estos intercoolers ocupan espacio adicional en su compartimiento del motor, la instalación es un asunto a tomar en cuenta en la colocación de un turbo, y que el sistema de enfriamiento del motor por lo general debe colocarsele un sistema en ocasiones de mayor capacidad al que trae su auto aspirado para poder manejar las mayores temperaturas que se generaran en su motor.

     Todo esto sin tomar en cuenta la puesta a punto del motor, y los controladores electrónicos para regular y controlar las fuerzas generadas por un turbo.  

    Existen  unos tipos de turbos que son eléctricos pero a mi juicio es como colocar un blower a una toma de aire que de todas formas iba a recibir el mismo aire, ya que las presiones generadas no son las necesarias a lo que un verdadero turbo respecta.