PELIGROS AL PISAR ACEITE CON SUS NEUMATICOS

Derrame de Aceite carreteras

        Si en algún momento maneja sobre algún derrame de aceite debe tener en cuenta que el neumático absorbe parte del aceite derramado, el peligro si no es mucho el aceite sobre el cual se manejo no esta en lo inmediato.

      El peligro mayor surge cuando el neumático esta rodando sobre una carretera o camino mojado, de inmediato notará que al girar el timón  rápido a una velocidad prudente podrá notar que la parte trasera del auto se derrapa ligeramente, esto se corrige usando un detergente en polvo de los que suelen usarse para lavar la ropa dejando suficiente sobre cada neumatico frotandolos contra el mismo y luego removiendolo.

     Hay un gran riesgo de sufrir un accidente si se toma un curva fuerte en el camino luego de haber pisado una gran cantidad de aceite en alguna fuga o desperfecto mecánico de algún vehículo.

ROTACION DE LOS NEUMATICOS

Rotacion de Neumáticos

 Los neumáticos que se encuentran en el tren delantero tienden con el tiempo a desgastarse mucho mas rápido que los traseros, esto se debe a que la cara externa del neumático en las curvas se apoya con mas fuerza contra el suelo, ademas de que sufren mayor desgaste porque no estan colocados para permanecer estáticos, ya que aparte de rodar como lo hacen los traceros, soportan el peso del motor, giran para doblar el vehículo y su desgaste es muchísimo mas elevado por esto,  cada cierto tiempo, este tiempo se puede determinar si nota que las franjas laterales estan mucho menos elevadas que las del centro del neumático, esto indica que ya ha llegado el tiempo de rotar los neumáticos.

     Si no rota los neumáticos llegará un tiempo en que los que se encuentran en el frente o tren delantero estarán muy desgastados de forma tal que tendrá que comprar unos nuevos.  Es importante mencionar que cuando un neumático presenta un desgaste desproporcionado en los laterales tanto puede ser en cara externa o interna del mismo, se debe verificar la alineación del vehículo urgentemente.

QUE HACER SI SE PINCHA NEUMATICO

Reparador pinches e inflador neumáticos

 Hay diversos motivos por los cuales un neumático puede desinflarse:

1.  Si el aro o chapa esta muy reseco,   solo debe llevarse a un centro de servicio y le engrasarán y dejará de desinflarse.   Esto sucede si nota que el mismo neumático tiene que llenarse o completarse una y otra vez, por lo que es probable luego que sea revisado si no posee ningún pinche solo necesite engrase, para que los laterales del neumático ajusten y sellen de forma hermética y las ligeras burbujas que se escapan no salgan y permanezca siempre lleno, sin escapes.

2. Un neumático suele pincharse por diversos objetos que se le pueden introducir en la carretera, entre ellos:  Tornillos, clavos, grapas, alambres, espinas, vidrios grandes, entre otros.

IMPORTANTE:   
COMO EVITAR TENER QUE CAMBIAR UN NEUMATICOS EN CALLES MUY TRANSITADAS O AUTOPISTAS:  

  Para no  tener que detenerse mucho tiempo a cambiar un neumático pinchado en sitios peligrosos como medida de prevenir venden unos productos en las tiendas  por departamentos los cuales tienen como función principal el tapar cualquier pinche , y como segunda función llenar el neumático recién desinflado, para realizar esto es muy simple, solo debe colocar la válvula enroscable que trae el producto que luce como una botella normal de spray.   Generalmente con una lata es suficiente para autos con neumáticos pequeños, pero en autos con neumáticos grandes es preciso al menos dos latas, su costo no es elevado y es un buen método para damas que no desean tener que cambiar los neumáticos en las carreteras.

    Estos productos no son la solución definitiva al pinche que se haya sufrido, solo es un correctivo temporal, tan pronto pueda debe llevar el auto a un centro de servicios para que le sea reparado el pinche sufrido, pero ya de forma definitiva.

MANTENIMIENTO E INFLADO DE LOS NEUMATICOS

Presión del Aire de los Neumáticos

    Los neumáticos necesitan de ciertos cuidados, especialmente porque como la mayor parte de los vehículos son usados a diario. el neumático es una parte importante ya que es contacto entre es camino y el auto.

 


  Se recomienda tener un buen medidor de presión para asegurar la presión recomendada,  esta en autos normales rondan las 30 libras de aire, algunos fabricantes recomiendan  algunas libras más en los neumáticos traseros se se lleva carga extra.

Medidor de presión de Aire de Neumáticos

Medidor de Presión Aire de los Neumáticos

   Es preciso siempre tener un medidor de aire, los mismos son de fácil adquisición incluso en las tiendas por departamentos.     A la izquierda tenemos los que son manuales, con el solo hecho de colocarlos en el neumatico, sacan una barrita indicadora de la presion que tiene el neumático, es preciso medir varias veces y entre medición y medición trate de dejar salir el menor aire posible, primero aprenda a usarlos practicando puede ser con el neumático de repuestos.

PELIGROS DE  INFLAR EXCESIVAMENTE LOS NEUMATICOS

Explosión del Neumático Excesivamente inflado

    Si se llena un neumático con presiones elevadas por encima de la recomendada se crean dos problemas, uno es un posible fallo por explosión, y otra es que se le quita la propiedad del neumático de amortiguar la imperfecciones del camino, ya que no todo lo hace el amortiguador del auto.   Se corre el riesgo si se conduce en caminos mojados de perder el control porque puede perderse el agarre recomendado porque la presión excesiva hace que el neumático no tenga el agarre necesario en el camino se conduce.

   PELIGROS DE CONDUCIR CON NEUMATICOS CON BAJA PRESION DE AIRE

     Conducir un vehículo con neumaticos con poca presión de aire representa un peligro de tener un accidente, si el neumático esta con bajo nivel de aire en la parte trasera se corre el riesgo de perder el control en curvas pronunciadas, si maneja y si toma una curva y siente que el carro se derrapa hacia un lado es preciso detenerse porque uno de sus neumáticos esta con muy poca presión de aire o peor aún casi vacío.

   

     Si conduce a sabiendas que el neumático esta con muy poca presión de aire si esta ubicado en las gomas traseras no hay tanto peligro si se conduce a bajas velocidades pero corre con el riesgo de dañar los laterales del neumático pudiendo volverlos inservibles y tener que reemplazarlos por unos nuevos; pero si el neumatico esta con bajo nivel en los neumáticos delanteros es algo muy serio y peligroso que puede provocar una pérdida total del control ya que el motor ejerce mucho peso sobre el mismo y como estos giran también pueden provocar un fallo total con mayor rapidez que los que se encuentran en la parte trasera.

    Procuere detenerse en un lugar seguro, coloque sus señales de parqueo, y pida ayuda o cambie el mismo si esta en un lugar apropiado para poder hacerlo.

 COMO CUIDAR  LOS NEUMATICOS   PARA  UNA  MAYOR  DURABILIDAD

     1.   Diariamente verifique  e inspeccione visualmente los 4 neumáticos antes de abordar el vehículo y manejar, si ve alguno con la presión por debajo a lo que esta acostumbrado, tome su medidor de aire y verifiquelo.

    2.   Cada vez lave su auto trate de colocarle uno de los productos que existen en el mercado para proteccion de los mismos, ya que los neumáticos con el tiempo y el sol constante pueden resecarse a tal punto que con el tiempo pueden agrietarse,  use estos productos en  las caras internas y externas del neumático, pero  nunca coloque estos productos en la banda de rodamiento porque puede en caminos mojados provocar una pérdida de control . 

   3.  Si nota que el neumático esta deformado es preciso sustituirlo, se dará cuenta si esta deformado porque sentirá que se agitará el auto.

TAMAÑOS Y TIPOS NEUMATICOS

  Para cada vehículo existe una numeración de neumático recomendado por el fabricante, es preciso usar siempre los que recomienda el fabricante ya que estos son los que necesita el diseño de su auto, recuerde que los vehículos son probados por los ingenieros de los fabricantes y colocar neumáticos que no son apropiados pueden causar problemas.  Ejemplo:   155 65 R13  esta es la numeración debe solicitar y confirmar a la hora de comprar un nuevo neumático.

     Problemas comunes que se generan al colocar neumáticos de tamaños no recomendados por el fabricante del auto  si el  neumáticos es  de mayor tamaño al recomendado:

      1.  Se aumenta el espacio necesario para realizar un giro completo.

    2.  Se corre el riesgo de que el neumático roce los laterales de la carroceria, pudiendo esto provocar daños en la carrocería  y al neumático mismo pudiendo esto crear desgastes acortando su vida útil, y pudiendo esto provocar una falla catastrófica pudiendo asi generarse un accidente.

   3.  Se debe ejercer una  fuerza mayor a la  necesaria para poder doblar el timón.

   4.   La distancia de frenada se alarga.

   5.  La distancia  se amplia entre el tiempo que transcurre entre una marcha de velocidad y otra.

  6.  Si coloca un neumático de mayor tamaño el medidor de velocidad marcará menor velocidad a la que realmente se viaja.

   7.   Se pierde potencia en el motor con relación a la que generaría teniendo los neumáticos apropiados.

     Si desea saber cual es el tamaño del neumático que recomienda el fabricante de su vehículo, además de la presión de aire recomendado para los mismos, tanto los delanteros como los traseros bajo las diversas condiciones de manejo y peso;  puede ubicar esta información en una tablilla o calcomanía ubicada en la puerta del conductor, justo en el marco de la puerta.

     Otro de los aspectos a tomar en cuenta es si coloca neumáticos de menor tamaño al recomendado el medidor de velocidad indicará una velocidad mayor a la que verdaderamente viaja el vehículo, consumirá mas combustible al requerido para una distancia X, debido a que el motor necesitara trabajar mucho mas para llegar al mismo lugar.

 TABLAS DE CONVERSION PARA COMPARAR ENTRE UN NEUMATICO Y OTRO

    Si se desea colocar un neumático  diferente al que el fabricante estipula para el vehículo, se puede usar un neumático que aún no siendo del mismo tamaño son similares.   Se pueden colocar neumáticos diferentes siempre y cuando la diferencia entre uno y otro no superen el 5 porciento, entre las diferencias entre uno con relación al otro, para esto existen tablas de conversión la poseen diferentes fabricantes , y las puede usar para comparar el neumático que posee con relación a otro que desee comprar para evitar grandes diferencias  y problemas posibles.    Un ejemplo entre neumáticos diferentes pero con similitudes tales que uno puede fácilmente sustituir el otro es:

    Neumático original :   145/70 R13    También se puede sustituir por:  155/65 R13

     

AROS ALEACION VERSUS AROS ACERO

aros aleaciones ligeras

aros acero 

     Si su vehículo actualmente tiene los aros de hierro o acero es importante que tome en cuenta que los aros de aleciones ligeras tales como el aluminio, magnesio, así como otros tipos de aleaciones ligeras que existen en el mercado ofrecen muchas ventajas con relación a los de acero.

  Debe tratar de optener los aros de aleaciones ligeras no solo por la estética o  luzcan mejor, sino  por las ventajas de  reducción de peso que los aros de aleaciones ligeras ofrecen  con relación a los de acero.

 Si de verdad busca un mejor rendimiento de su vehículo, además de una mejor respuesta ante las curvas,  maniobras más predictivas, una mejor aceleración y frenada solo debe elegir bien y lo tendrá.    Solo hay que fijarse en los autos que realizan carreras en circuitos o en la calle, los aros que tienen siempre son pura aleación y cuanto más ligero mejor.

  Los aros de aleaciones ligeras reducen la distancia de frenada  porque  poseen un  menor peso.   Esto es pura física, ya que cuando  un cuerpo giratorio, en este caso la  rueda del auto,  al girar a grandes velocidades, el peso mismo de la rueda por la velocidad a la que se desplaza, hace que el mismo peso se   multiplique por cuatro (4) veces el peso de la misma, es decir que si el aro y la rueda pesan 25 libras, al girar a 100 kmh el mismo aro junto con el neumático a estas velocidades   su peso sería 100 libras en vez de 25,  y cuando se trata de frenar no se trata de frenar 25 libras sino 100, así mismo sucede a la hora de acelerar.

 Un aro ligero ayuda a una durabilidad mayor de las bandas de freno.

 Disipan mejor el calor que se genera en los componentes como las bandas de frenos.

 Alartan la vida útil de  los componentes del tren delantero, ya que la suspensión y sus componentes trabajan  con menos esfuerzo.

  Dan un mayor agarre en caminos con baches ya que el neumático se adhiere mejor al camino por su menor peso.

  Debe tratar de conducir con cuidado en caminos con imperfecciones o deteriorados ya que los aros de aleación tienen la desventaja  con relación a los de acero que se abollan, estos no lo hacen estos pueden cuartearse  o agrietarse, hasta pueden romperse.

  Las reparaciones de este tipo de aros son mucho más complicadas que los de chapa o acero, que facilmente se vuelven al estado original, pero los de aleación tienden a cuartearse y formarseles grietas.

  Si cambia sus aros se recomienda siempre colocar otros de igual tamaño al que recomienda el fabricante del vehículo que posee.

 Debe verificar y saber primero antes de comprar:

 Cual sería el peso del que compraría.  A menor peso mejor el rendimiento obtendrá.

 Mientras mayor reducción de peso  logre mejor.

  Luego de comprado el aro de aleación ligera,  es preciso manejar con mayor precaución  especialmente  si conduce offroad, o  caminos no pavimentados para evitar daños a los mismos ya que los aros de acero se abollan y se pueden volver a su estado inicial fácilmente, pero los de alieación se pueden agrietar.

  Recuerde antes de comprar vea el peso tienen sus neumáticos con todo y el aro puesto, luego compárelos con los que tentativamente desea comprar.  Opte por los de menor peso posible que pueda pagar.

 De no poder adquirir los 4 aros no es necesario, se recomienda al menos cambiar primero los 2 del tren delantero y sentirá la diferencia en ahorro, aceleración ascenderá mas rápido en las cuestas, además sentirá que obtendrá un mejor desempeño, especialmente si el motor del auto no es de mucha cilindrada.

DETECTAR FUGAS DE LIQUIDO DE FRENO

reservorio liquido frenos

     Cada dia antes de usar el vehículo, es preciso siempre verificar como de costumbre no solo  el nivel del  líquido frenos,  tambien el  aceite del motor, el  coolant, nivel de aire de las gomas.

      Es importante ver siempre antes de salir a conducir diariamente  el nivel del liquido  freno.    El nivel del mismo debe ser igual dia tras día con muy poca o ninguna variacion en el mismo. no hay ninguna variacion, de notar cierta variación considerable entre uno o varios días viendose asi una reducción significativa es preciso confirmar si hay alguna pérdida del líquido de frenos, de no corregirse estas reducciones y si usted no esta al tanto del nivel del liquido de frenos puede llegar a un nivel tan bajo que puede resultar ser peligroso o fatal que se pueda ocasionar un accidente por la falla de los mismos.

   De notar que el nivel en el liquido de frenos baja lo primero que debe hacer antes de llevar el vehículo a inspeccionar es revisar los cuatro neumaticos, los dos delanteros en la cara interior y exterior, y los dos traseros en las caras exteriores  e interiores, esto asi porque a veces uno de los cilindros que controlan la frenada en las ruedas sufren algun desperfecto y de ser estos los responsables y no alguna manguera, podra notar el aceite alrededor el neumatico,  de pasar esto si la perdida es muy fuerte es preciso llevar en grua a un centro de servicios su auto para evitar fallas, mas si la perdida es mínima con las debidas precauciones puede llevar el vehículo a velocidades prudentes.

DESGASTE DEL CLUTCH TRANSMISION MANUAL

 
 Una prueba básica que se puede realizar para saber si su clutch esta desgastado y debe ser reemplazado es colocando el freno de mano o  freno de emergencia, previo a esto es preciso colocar el  vehículo en un lugar plano, abierto y sin otros vehículos cercanos, y sin acelerar se debe colocar la primera marcha y con el clutch presionado a fondo.   Se debe sacar el Clutch o soltar el pedal rápidamente, si el auto se apaga inmediatamente el clutch esta en buen estado, sin embargo  si demora pocos segundos en apagarse el motor el clutch  tiene desgaste, pero si dura mucho en apagarse y no pocos segundos  el clutch esta tan desgastado que debe ser reemplazado inmediatamente.

    Otro indicador de desgaste en el Clutch se puede notar si se siente una pérdida de potencia en la aceleración, especialmente si se maneja por caminos montañosos o ligeras cuestas o pendientes en las carreteras,  teniendo que acelerar mucho para lograr una velocidad que en el pasado se lograba sin tanta aceleración, teniendo asi el motor un mayor consumo de combustible, un calentamiento mayor del motor, y un desgaste posible en el plato de fricción de la transmisión y una falla mayor en la trasmisión de no darle el mantenimiento requerido a tiempo.